35. Bf-109G-2/Trop фельдфебеля Антона Хафнера, 4./JG-51, Бизерта, Тунис, ноябрь 1942 г. В отличие от самолета Раммелъта, машина «Тони» Хафнера имеет «пустынную» окраску, такую окраску получили если не все, то большинство истребителей II./JG-51 перед отправкой в Тунис. На руле поворота изображены отметки о 62 победах, одержанных к этому времени Хафнером на Восточном фронте, на Средиземноморье он за короткий срок увеличил свой счет на 20 сбитых самолетов. В составе III./JG-51 Хафнер вернулся на Восточной фронт, где и погиб 17 июня 1944 г. в воздушном бою с Як-9 над Восточной Пруссией. Всего Хафнер одержал 204 победы.

36. Bf-109G-6/Trop «белая 12» обер-фельдфебеля Вильгельма Мита, 4./JG-51, Таскания, Италия, январь 1944 г. Минк являлся еще одним удачливым ветераном II группы 51-й эскадры; его дважды сбивали в 1940г. над Ла-Маншем, в обоих случаях в качестве спасателей выступали подводные лодки кригсмарине. Имея на своем счету 72 победы Минк 12 марта 1945 г. перелетел к англичанам на невооруженном самолете Фокке-Вульф FW-58.

37. Bf-109F-4 «черный шеврон/треугольник и полоса» командира JG-53 подполковника Гюнтера Фрейера фон Мальтцаха, Комизо, Сицилия, май 1942 г. JG-53 «Ас пик» стала второй эскадрой, переброшенной на Средиземноморье, на театре военных действий она появилась в декабре 1941 г. после отзыва с Восточного фронта. Фон Мальтцах командовал эскадрой с октября по декабрь 1943 г. Малътцах за это время сменил несколько истребителей, изображенный здесь Bf-109F-4 имеет стандартную маркировку машины командира эскадры. На истребителях эскадры законцовки плоскостей крыльев были голубы-е»Генри» Мальтцах остался в живых, войну он закончил, имея на своем счету 68 побед, все самолеты он сбил в составе JG-53.

39. Bf-109G-2/R1 Trap «желтая 13» лейтенанта Вильгельма Криниуса, 3./JG-53, Бизерта, Тунис, январь 1943 г. На руле поворота самолета с бортовым номером «13» желтого цвета (заводской номер Werk-Nr. 10 804) изображены отметки о 100 сбитых Криниусом на Восточном фронте самолетах и 14 «средиземноморских» марок. За 100 побед Криниус был удостоен Рыцарского креста с дубовыми листьями. Криниус вернулся в 3-й стаффелъ JG-53 после непродолжительного периода службы в штабе I группы 53-й эскадры. Криниус был сбит американскими истребителями в воздушном бою недалеко от побережья Туниса 13 января 1943 г. и попал в плен. На изображенных здесь истребителе Криниуса иногда летал на боевые задания лейтенант Герхард Опель.

40. Bf-109G-4 «желтая 7» командира 3./ JG-53 обер-лейтенанта Вольфганга Тонне, Бизерта Тунис, февраль 1943 г. Криниус служил под командованием Вольфганга Тонне. Истребитель Тонне, подобно самолету Криниуса, имеет на руле поворота отметки о 101-м сбитом на Восточном фронте самолете и изображение рыцарского креста с дубовыми листьями. Самолет имеет камуфляжную окраску из полос коричневого и зелёного цветов. Обратите внимание бортовой номер «7» накрашен поверх старого. Тонне сбил 122 самолета прежде чем разбился 20 апреля 1943 г. при посадке на аэродром Тунис-Протвиллъ.

41. Bf-109F-4 «белая 1» командира 4./JG-53 обер-лейтенанта Герхарда Михаль-ски, Пантеллерия, июль 1942 г. На руле направления самолета Михальски изображено 20 победных марок, все эти победы летчик одержал до прибытия на Средиземноморье (в том числе 14 самолетов он сбил на Восточном фронте). Над Мальтой Михальски сбил 26 английских самолетов, к концу войны он стал командиром JG-4, на его счету значилось 73 победы, включая 13 американских бомбардировщиков. Ирония судьбы заключается в том, что Михальски за войну сбивали шесть раз, но погиб он уже через девять месяцев после окончания войны.

42. Bf-109F-4/Z «черная 1» командира 5./JG-53 гауптмана Карла Брэндла, Комизо, Сицилия, февраль 1942 г. Самолет Брэндла имеет камуфляж с четкими границами из полос коричневого и зеленого цветов. Хотя на руле поворота нет победных марок, за время службы в II./JG-53 летчик сбил 53 самолета. В мае 1942 г. он был назначен командиром II./JG-3, в этой должность он увеличил свой личный счет еще на 145 побед. Брэндл погиб 3 ноября 1943 г. при отражении налета бомбардировщиков В-26 9-й воздушной армии ВВС США на аэродром Амстердам-Шипхол.

43. Bf-109F-4 «черная 2» обер-фельдфебеля Герберта Ролльвага, 5./JG-53, Пантеллерия, август 1942 г. За время службы в II./JG-53 Ролльваг сбил 71 самолет, в том числе 12 самолетов - на Восточном фронте. Среди его побед, одержанных в конце войны - 14 тяжелых бомбардировщиков ВВС США.

44. Bf-109G-6 «черная 2» обер-фельдфебеля Герберта Ролльвага, 5./JG-53, Трапани, Сицилия , июль 1943 г. К июлю 1943 г. Ролльваг стал командиром звена, в боях над Сицилией он был ранен, но вернулся в строй в августе 1944 г. и сразу же получил назначение командиром 5-го стаффеля 53-й эскадры. Войну Ролльваг закончил в должности командира I1./JG-106.

45. Bf-109G-6/R6 Trap «желтая 1» командира 6./JG-53 гауптмана Альфреда Хаммера, Канселло, Италия, август 1943 г. Окрашенный светло-серой краской «Kanonenboot» был первым истребителем, на котором Хаммер летал в бытность командиром 6./JG-53. 8 января 1945 г. он принял командование IV./JG-53, в этой должности Хаммер встретил конец войны. Всего он сбил 26 самолетов, в том числе 2 тяжелых бомбардировщика.

46. Bf-109G-6 «двойной черный шеврон командира III./JG-53 майора Франца Гётца, Орвието, Италия, январь 1944 г. «Altvater» (старый папа) Гётц был одним из ветеранов 53-й эскадры, его первой жертовой стал французский Моран MS. 406, сбитый 14 мая 1940 г. 53-й эскадрой Гётц командовал 27 месяцев, на изображенном здесь самолете Гётц летал примерно в середине этого периода. Истребитель имеет обычные для того времени камуфляж и символику (обратите внимание - крест не черный, а темно-серый). Франц Гётц закончил войну в должности командира эскадры JG-26 «Шлагетер» (назначен 28января 1945 г.), на его счету значилось 63 сбитых самолета.

47. Bf-109F-4/Z R6 Trop «белая 5» лейтенанта Юргена Хардера, Мартуба, Ливия, июнь 1942 г. Белая «пятерка» имеет обычный пустынный камуфляж и символику театра военных действий, на руле поворота - отметки о 17 победах, десять из них одержаны на Восточном фронте. Хардер имел двух братьев, все они были летчиками-истребителями и все погибли на войне. Ниже кабины на борту фюзеляжа самолета написано имя командира III./JG-53 гауптамана Харро Хардера, погибшего во время Битвы за Британию двумя годами ранее.

49. Bf-109F-4 «белая 2»лейтенанта Германа Ньюхоффа, 7./JG-53, Комизо, Сицилия, март 1942 г. Самолет Ньюхоффа окрашен в камуфляж: из двух оттенков зеленого цвета - стандартный камуфляж истребителей JG-53 до переброски подразделения на Средиземноморье. Последние пять из изображенных на киле отметок о победах одержаны летчиком уже в Северной Африке в декабре 1941 г. Стаффелъ перебросили на Сицилию для участия в воздушном наступлении на Мальту. Над Мальтой Нъюхофф сбил еще четыре самолета, но и сам был сбит 10 апреля 1942 г. над Лугой коллегой из люфтваффе, который спутал Bf-109F-4 с «Харрикейном». Остаток войны Ньюхофф провел в плену.

50. Bf-109G-4/Z Trap «черная 1» командира 8./JG-53 обер-лейтенанта Франца Шиесса, Тунис-Эль-Аоуина, Ливия, июнь 1942 г.

Самолет имеет обычную пустынную окраску, хотя поверх желтого тона краскопультом нанесены несколько темных камуфляжных пятен, возможно - это просто закрашенные эмблемы штаба группы. Ранее Шиесс являлся адъютантом группы. На руле поворота истребителя - отметки о 38 победах. За шесть последующих месяцев ас сбил еще 29 самолетов, прежде чем погиб над Неаполитанским заливом 2 сентября 1943 г. в бою с американскими «Лайтнингами».

51. Bf-109G-4/Z Trap «желтая 1» командира 9./JG-53 обер-лейтенанта Франца Гётца, Мартуба, Ливия, июнь 1942 г. На самолете с классической пустынной окраской Гётц летал непосредственно перед своим назначением командиром III группы 53-й эскадры.

52. Bf-109F-4 «черный двойной шеврон» командира I./JG-77 лейтенанта Генца-Эдгара Бара, Южная Италия, июль 1942 г. JG-77 стала последней из трех истребительных эскадр люфтваффе, переброшенной на Средиземноморье. Боевая деятельность JG-77 на этом театре известна гораздо меньше, чем работа двух других ягдгешвадеров, отчасти из-за того, что эскадру сюда перебросили всего за месяц до начала сражения при Эль-Аламейне - поворотной точки кампании в Северной Африке. Летчикам эскадры предстояло пройти весь путь отступления - Тунис, Сицилия Италия. Выдающиеся асы, служившие в эскадре, такие как Бар, положения исправить не могли. Бар прошел всю войну, от первых до последних недель Свой первый самолет, истребитель Хок-75 ВВС Франции, от сбил 25 сентября 1939 г. будучи фельдфебелем в составе I./JG-51, последней жертвой аса стал американский Р-47, сбитый над Баварией 28 апреля 1945 г. В конце войны подполковник Бар служил JV-44u летал на реактивном Ме-262. Не менее 218 самолетов поразил огнем бортового оружия своих истребителей «Притцл» Бар.

53. Bf-109G-4/Trop «черный шеврон» адъютанта I./JG- 77 лейтенанта Генца-Эдгара Бирриса, Матмата, южный Тунис, январь 1943 г. Истребитель Бирриса имеет обычный шеврон адъютанта группы, на борту фюзеляжа низке фонаря кабины изображена красная карта Великобритания и заглавная белая буква «L» - эмблема I. (J)/LG-2, переформированной в январе 1942 г. в I./JG-77. Бирриса сбили английские истребители 25 июля 1943 г. над Мессинским заливом, на счету немецкого летчика значилось 53 победы.

54. Bf-109G-6 «белая 1» командира 1./JG-77 обер-лейтенанта Эрнста-Вильгельма Рейнерта, Южная Италия, август 1943 г. Стяжавший славу как самый результативный летчик-истребитель кампании в Тунисе (51 победа, одержанная в период с января по апрель 1943 .), Рейнерт был назначен командиром 1-го стаффеля в августе 1943 г. На капоте самолета нанесена эмблема 1G-77, введенная в апреле 1943 г. -красное сердце (эскадра называлась «Асы сердец»). Ближе к концу войны гауптмана Рейнерта перевели в IV./ JG-26, на его значилось 174 сбитых в воздушных боях самолетов, еще 16 самолетов он уничтожил на земле.

55. Bf-109F-2/Trop «белая 3» унтер-офицера Хорста Шлика, 1./JG-77, Бир-Элъ-Абд, Египт, ноябрь 1942 г. Самолет с заводским номером Werk-Nr 10 533 окрашен по типичной для истребителей JG-77 первого периода действий пустыне схеме. Самолет немцы бросили на аэродроме Бир-Эль-Абд после разгрома под Элъ-Аламейном. На хвостовой части фюзеляжа, сразу за белым кольцом, нанесена эмблема 1-го стаффеля, впервые появившаяся во время польской кампании. В период боев в Польше стаффель входил в состав I. (Jj/LG-2, а его командиром был Харро Хардер. Возможно, рисунок эмблемы отражает участие Хардера в боях в Испании в составе «Легиона Кондор». На руле поворота истребителя нанесены отметки (точно не известно какой краской в данном случае рисовались марки - черной или красной) о двух победах, одержанных Шликом на Восточном фронте и шести, сбитых в Африке самолетах. Шпику удалось эвакуироваться из Эль-Аламейна на грузовике, до конца войны он сбил 36 самолетов.

56. Вf-109Е-4 «черный шеврон/треугольник» командира I. (J)./LG-2 гаупптана Герберта Иглифилъда, Молаои, Греция, май 1941 г. Асом Иглифильд стал еще в Испании, где сбил семь самолетов республиканцев, службу в составе I. (J)./LG-2 он начал в 1938 г., командовал группой с августа 1940 г. по май 1942 г., когда группа была переформирована в I./JG-77. Изображенный на рисунке самолет имеет отличительные признаки Балканского театра военных действий - желтые нос, хвостовое оперение, законцовки плоскостей крыльев. Низке фонаря кабины на борту фюзеляжа изображена эмблема JG-52, эскадры в которой Иглифильд служил ранее. Всего он за войну командовал пятью различными эскадрами и сбил 130 самолетов.

57. Bf-109G-6/Trop «черная 4» соттотининте Цжузеппе Раццина, 154-я эскадрилья 3-й группа Реджия Аэранаутика, Комизо, Сицилия, июль 1943 г. Кроме подразделений люфтваффе а Средиземноморье на Bf 109 воевали четыре итальянских Gruppi (плюс несколько более мелких подразделений), две - в составе Regia Aeronautica (RA) до капитуляции Италии в сентябре 1943 г. и две - в составе Aeronautica Nazionale Reppubblicana (ANR) бок о бок с люфтваффе в последние месяцы войны. Самолет с бортовым номером «4» черного цвета передан итальянцам из состава люфтваффе и сохранил немецкую окраску, включая белое кольцо вокруг фюзеляжа, но вся символика и маркировка германских ВВС закрашена. Истребители итальянских ВВС имели индивидуальные бортовые номера, на кили наносили белые Савойские кресты. Обратите внимание - на самолете отсутствует эмблема Regia Aeronautica - фашистская эмблема, на капоте двигателя - эмблема группы «Diavolo Rossi» (Красный дьявол). В Regia Aeronautica жестко пресекался любой индивидуализм, поэтому на самолете нет отметок о победах, учет сбитых велся в целом по подразделению, а не по летчикам.

58. Bf-109G-6/Trop «белая 7» командира 363-й эскадрильи 150 группа RA тининте Уго Драго, Скиацция, Сицилия, май 1943 г. «Белая 7» была счастливым символом для итальянского аса Уго Драга. Обратите внимание - на нижних поверхностях плоскостей крыльев нанесены эмблемы RA, однако эмблема 150-й группа «Gigi Trei Osei» отсутствует.

59. Bf-109G-10/AS командира I Gruppo Caccia (ANR) маггиоре Адриано Висконти, Лонате Поццоло, Италия, февраль 1945 г. После капитуляции Италии в составе ВВС фашистской республики имелись две истребительных группы, получивших истребители Bf 109 их состава люфтваффе. Изображенный на рисунке самолет перекрашен после получения его от немцев, но на нижних поверхностях плоскостей крыла сохранились немецкие кресты. На бортах фюзеляжа и киле изображены новые опознавательные знаки -итальянский «триколор». Самолет с заводски.» номером Werk-Nr. 491356 лишен каких бы-то ни было индивидуальных символов, кроме изображенной на капоте мотора эмблемы 153-й группа «AssodiBastoni» (Клуб асов). В составе I Gruppo Caccia Висконти сбил семь самолетов, всего на его счету - 26 побед. Висконти был убит итальянскими партизанами после пления личного состава группы 29 апреля 1945 г.

60. Bf-109G-6 «черная 7» командира эскадрильи 4а II Gruppo Caccia (ANR) капитане Уго Драго, Авиано, Италия, ноябрь 1944 г. Несмотря на то что, вся задняя часть самолета, была перекрашена, кресты остались, на борту появилась счастливая для Драго цифра «7». В носовой части фюзеляжа изображена стилизованная эмблема «Gigi Trei Osei», унаследованная от 150-й группа RA, сражавшейся в Ливии вместе со стаффелями люфтваффе. Эмблема разработана в память об олимпийском чемпионе по планеризму предвоенного времени тининте Луиджи «Джиджи) (Gigi) Каниппиле - три планера (Trei Osei - три птицы) над пальмой в пустыне. Драго остался живым, с 11 победами он считается самым результативным асом ANR.

  Материал взят с сайта http://www.warbirds.ru